Einbau Tagfahrlicht in Mazda RX-8
Hier am Beispiel der LED.GX-Leuchten von Ebay: cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230336402832
Benötigtes Material:
2 Quetschverbinder blau (für 1.5-2.5mm²)
2 Quetschverbinder rot (für 1mm²)
2 Stromdieb blau (für 1.5-2.5mm²)
1 Stromdieb rot (für 1mm²)
20cm Kabel 2.5mm²
1m stabiler Draht (zum leichteren Durchziehen der Leitungen)
6 Kabelbinder
(Optional für mechanische Anpassung):
6 Klebe-Sockel für Kabelbinder4 Winkel oder Bleche (ca. 15x60mm)
4 Schrauben + Muttern M4
Mechanischer Umbau(optional)
Die Tagfahrlichter können direkt an die Stoßstange geschraubt werden, jedoch strahlen sie dann etwas zu weit nach außen.
Vorbereiten der verlängerten Halterung
Um den Wickel zu korrigieren braucht man eine Verlängerung der Original-Halter.
Dazu eignen sich stabile Blechstreifen (60x15mm)
Im Bild zu sehen sind gerade geklopfte Winkel vom
Baumarkt (Toom).
Bohren
Nun werden die Löcher für die Halterung in die Stoßstange gebohrt.
Die eingezeichneten Maße sind nur Anhaltspunkte.
Die Beleuchtung im gewünschten Winkel ausrichten und anzeichnen.
Beim Verwenden der mitgelieferten Schrauben mit 2.5mm Bohrer in die Stoßstange bohren.
Eventuell die Blechstreifen noch in schwarz oder Karosserie-Farbe lackieren, damit diese nicht sichtbar sind.
Damit wäre der einfache Teil erledigt.
Elektrischer Einbau
Verlegen der Leuchten-Kabel
Damit die Kabel der Leuchten in den Motorraum gezogen werden können muss die Kunststoff-Abdeckung oberhalb der Fronschürze entfernt werden.
Dazu werden die Halte-Clips mit einem Schraubendreher angehoben und gelöst.
Nun kann man bereits bis zu den Tagfahrleuchten durch den Stoßfänger schauen.
Zum Verlegen der Kabel nimmt man einen Draht, welchen man zum leichteren Durchziehen vorne rund biegt, und führt diesen von oben nach unten vom Motorraum zu den Leuchten.
Begonnen wird mit der rechten Seite.
Nun wird die längere Seite des Y-Kabels mit dem Draht zur Leuchte gezogen.
Die Kabel entlang des Rahmens verlegen.
Achtung: Das Y-Kabel ist ca. 10 cm zu kurz. Das ist aber in diesem Fall nicht weiter schlimm.
Wir zwicken das kürzere Ende mit einem Seitenschneider an der Stelle ab an der die Leitungen zusammenlaufen.
Die selbstklebenden Sockel so positionieren das die Abdeckung später wieder montiert werden kann.
Das bedeutet: Genug Abstand halten zu den Befestigungs-Löchern der Clips.
Nun das (abgezwickte) Kabel der linken Leuchte mit dem Draht in den Motorraum ziehen.
Die Leitung kommt von der Leute am unteren Ende des Pfeils hoch und wird dann in Pfeilrichtung unter dem Rahmen-Teil zum Sicherungskasten gezogen.
Die Leitung der rechten Leuchte wird ebenfalls unter dem Rahmenteil zum Sicherungskasten verlegt.
Der Sicherungskasten
Da alle Signale die nötig sind im Sicherungskasten zusammenlaufen, wird das Leuchten-Steuergerät dort platziert.
Der Sicherungskasten lässt sich durch Lösen der beiden Clips öffnen.
Die obere Platte mit den Relais und Sicherungen wird ebenfalls herausgelöst (4 Clips).
Nun werden die vier Kabel von den Leuchten in den Sicherungskasten geschoben.
Dieser ist vorne offen, wo auch die vorhandenen Leitungen durchgeführt sind.
Hier sollten die vier Kabel-Enden nun herausragen.
Anschließen der Leitungen
In der folgenden Verdrahtungsanleitung werden die Signale folgendermaßen verschalten:
Die Versorgung (rot) zusammen mit den Zündungssignal (braun) werden gemeinsam auf den geschalteten Plus nach dem ACC-Relais angeschlossen und werden bekommen Strom sobald der Zündschlüssel auf der ersten Stellung steht.
Das Signal zum Dimmen (grün) wird auf den Abgang des Relais TAIL/TNC gelegt welches schaltet sobald das Standlicht oder die Hauptscheinwerfer eingeschaltet sind.
Die Leitungen von Steuergerät werden auf ca. 20 cm gekürzt um unnötigen Kabel-Salat zu vermeiden.
Masse-Kabel:
Die beiden Leuchten-Massen (schwarz) werden zusammen mit der Masse des Leuchten-Steuergeräts(schwarz) an die Masse des ACC-Relais verbunden.
(Stromdieb rot +Quetschverbinder rot)
Leuchten-Versorgung:
Die beiden Leuchten-Versorgungen(weiß) werden zusammen mit dem Leuchten-Steuergerät(weiß) verbunden.
(Quetschverbinder rot)
Geschaltene Versorgung:
Die Versorgung des Leuchten-Steuergeräts(rot) wird zusammen mit dem Zündungssignal des Steuergeräts(braun) auf den Abgang des ACC-Relais(weiß/rot) gelegt.
(Quetschverbinder blau + Stromdieb blau)
Achtung, das Stück Kabel mit 2.5mm² ist nötig da eine dünnere Leitung im blauen Stromdieb keinen festen Kontakt hätte.
Dimm-Signal:
Das Dimm-Signal des Leuchten-Steuergeräts(grün) wird auf den Abgang des TAIL/TNC-Relais(grün/weiß) gelegt.
(Quetschverbinder blau + Stromdieb blau)
Achtung, das Stück Kabel mit 2.5mm² ist nötig da eine dünnere Leitung im blauen Stromdieb keinen festen Kontakt hätte.
Das Ergebnis könnte so aussehen:
Das Leuchten-Steuergerät mit dem mitgelieferten Klebe-Schaumstoff am Boden des Sicherungskastens festkleben (sonst klappert es beim Fahren).
